預計年底建成通車！豫鄂將再添一條快速通道
更新時間：2025/4/16 10:23:18 來源：大象新聞
時政要聞
4月15日，記者從河南省交通運輸廳獲悉，澠池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段項目建設進展順利，全線控制性工程丹江小三峽特大橋已完成主塔封頂，目前正在進行鋼箱梁安裝作業，預計2025年底建成通車。
澠池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段起點位于淅川縣馬蹬鎮嶺東村北側，順接澠池至淅川高速公路西峽至淅川段，向南跨越丹江，穿越丹江濕地實驗區至豫鄂省界，順接湖北省十堰至淅川高速公路。項目線路全長24.838km（不含南段0.6km），沿線設置服務區1處，互通式立交2處。項目全線橋梁29座，隧道3座，涵通道55道，橋隧比高達49%。
項目建成后，河南淅川至湖北十堰的車程將縮短約1小時，大大改善丹江口庫區周邊交通條件，促進豫鄂兩省經濟文化交流。
技術創新破解施工難題
項目控制性工程丹江小三峽特大橋主跨536米，是目前國內跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋。為保護南水北調中線工程水源地生態環境，項目團隊創新提出“大扭矩旋挖鉆分級擴孔+1.5米大直徑氣動潛孔錘掏芯+清水鉆進”組合工藝，實現生態庫區超厚硬巖橋梁大直徑長樁一次性清水鉆進成孔，泥漿零使用，水質零污染。
“我們在國內首次研發應用了直徑2.5米的氣動潛孔錘，解決了在生態敏感區進行大直徑樁基施工的環保難題。”項目負責人介紹，該技術已獲得中國公路建設行業協會科學技術進步三等獎。
生態保護貫穿建設全程
項目約20公里線路穿越丹陽湖國家濕地公園、丹江濕地國家級自然保護區等生態敏感區。建設過程中，項目方采取生態選線、植被恢復等措施，最大限度減少對自然環境的影響。
丹江湖服務區（淅川南服務區）設計采用“低干預”設計理念，保留原有地形植被，與周邊大觀苑、香嚴寺等景區相得益彰，將成為展示當地生態旅游特色的窗口。
助力區域經濟發展
“很期待這條高速通車，現在村里的路越來越多，越來越好，出行方便，而且還干凈整潔。”村民王訓對項目通車充滿期待。
據悉，項目終點距離湖北武當山風景區僅53公里，將有效促進豫鄂兩省旅游資源整合，形成跨省旅游黃金通道。目前，項目施工方正全力推進工程建設，確保按期完成通車目標。
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4月15日，記者從河南省交通運輸廳獲悉，澠池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段項目建設進展順利，全線控制性工程丹江小三峽特大橋已完成主塔封頂，目前正在進行鋼箱梁安裝作業，預計2025年底建成通車。
澠池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段起點位于淅川縣馬蹬鎮嶺東村北側，順接澠池至淅川高速公路西峽至淅川段，向南跨越丹江，穿越丹江濕地實驗區至豫鄂省界，順接湖北省十堰至淅川高速公路。項目線路全長24.838km（不含南段0.6km），沿線設置服務區1處，互通式立交2處。項目全線橋梁29座，隧道3座，涵通道55道，橋隧比高達49%。
項目建成后，河南淅川至湖北十堰的車程將縮短約1小時，大大改善丹江口庫區周邊交通條件，促進豫鄂兩省經濟文化交流。
技術創新破解施工難題
項目控制性工程丹江小三峽特大橋主跨536米，是目前國內跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋。為保護南水北調中線工程水源地生態環境，項目團隊創新提出“大扭矩旋挖鉆分級擴孔+1.5米大直徑氣動潛孔錘掏芯+清水鉆進”組合工藝，實現生態庫區超厚硬巖橋梁大直徑長樁一次性清水鉆進成孔，泥漿零使用，水質零污染。
“我們在國內首次研發應用了直徑2.5米的氣動潛孔錘，解決了在生態敏感區進行大直徑樁基施工的環保難題。”項目負責人介紹，該技術已獲得中國公路建設行業協會科學技術進步三等獎。
生態保護貫穿建設全程
項目約20公里線路穿越丹陽湖國家濕地公園、丹江濕地國家級自然保護區等生態敏感區。建設過程中，項目方采取生態選線、植被恢復等措施，最大限度減少對自然環境的影響。
丹江湖服務區（淅川南服務區）設計采用“低干預”設計理念，保留原有地形植被，與周邊大觀苑、香嚴寺等景區相得益彰，將成為展示當地生態旅游特色的窗口。
助力區域經濟發展
“很期待這條高速通車，現在村里的路越來越多，越來越好，出行方便，而且還干凈整潔。”村民王訓對項目通車充滿期待。
據悉，項目終點距離湖北武當山風景區僅53公里，將有效促進豫鄂兩省旅游資源整合，形成跨省旅游黃金通道。目前，項目施工方正全力推進工程建設，確保按期完成通車目標。
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