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新機制下油價首調擱淺 或延至25日
更新時間:2013-4-11 11:01:13    來源:經濟參考報
    4月10日是新成品油價格機制運行以來的首個調價日,國家發改委當日表示,因此次國內成品油價格應調金額低于每噸50元,此次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

  業內人士預計,新機制下的油價首調將順延至4月25日兌現。而且在供需寬松、投機行為受抑制的情況下,油荒現象將漸行漸遠。

  根據今年3月27日推出的成品油價格形成機制完善方案,成品油調價周期由之前的22個工作日縮短至10個工作日,且計價辦法由原來的22個工作日移動平均價格,改為10個工作日的平均價格。同時,國際市場油價波動4%才能調價的幅度限制取消。此外,根據國內原油進口結構變化,適當調整了掛靠油種。

  但當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元,折合到每升調價金額不足5分錢,為節約社會成本,零售價格暫不作調整,納入下次調價時累加或沖抵。

  自3月27日國內成品油價格下調以來,國際市場原油價格先揚后抑。3月底4月初,美國德克薩斯輕質原油(WT I)和英國北海布倫特(B rent)原油期貨價格分別達到每桶97.23美元和111.08美元的近期高點,之后受國際發達經濟體經濟數據欠佳等因素影響又震蕩回落。近日,WT I和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶95美元和105美元。

  “按機制規定計算,這10個工作日國際市場原油平均價格與上次調價時相比基本持平,國內成品油價格應調金額低于每噸50元,所以此次成品油價格不做調整。”發改委相關負責人解釋說。

  他同時表示,今后在每次調價日,調價信息將通過國家發改委網站和多種媒體向社會公布。成品油價格需要調整時,將在17時左右公布調價通知;調價金額不足50元、價格暫時不作調整時,將于調價日15時左右發布信息。

  大宗電子商務平臺金銀島分析師韓景媛認為,定價機制完善方案出臺后,很大程度上抑制了中間商的投機行為。在新機制下,如國際原油變動較頻繁,一月可能面臨2次調整,而相應資源購進及消耗常態周轉期基本為10天左右,中間商對風險控制增加難度。此外,調整幅度較此前明顯縮小,即便適逢上調窗口,但相應疊加進運轉成本,其利潤收益亦較為有限。

  在這種情況下,下游需求面好壞成為市場的主要影響因素。“由于前期市場需求欠佳,煉廠庫存均偏高,整體供應依然較為充足;目前雖然春耕啟動,柴油旺季來臨,但料不會出現油荒現象。而且新機制下囤貨或甩貨現象將有效緩解,油荒現象漸行漸遠。”生意社成品油分析師高國云判斷說。

文章編輯:殷愛萍 
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新機制下油價首調擱淺 或延至25日
2013-4-11 11:01:13    來源:經濟參考報
    4月10日是新成品油價格機制運行以來的首個調價日,國家發改委當日表示,因此次國內成品油價格應調金額低于每噸50元,此次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

  業內人士預計,新機制下的油價首調將順延至4月25日兌現。而且在供需寬松、投機行為受抑制的情況下,油荒現象將漸行漸遠。

  根據今年3月27日推出的成品油價格形成機制完善方案,成品油調價周期由之前的22個工作日縮短至10個工作日,且計價辦法由原來的22個工作日移動平均價格,改為10個工作日的平均價格。同時,國際市場油價波動4%才能調價的幅度限制取消。此外,根據國內原油進口結構變化,適當調整了掛靠油種。

  但當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元,折合到每升調價金額不足5分錢,為節約社會成本,零售價格暫不作調整,納入下次調價時累加或沖抵。

  自3月27日國內成品油價格下調以來,國際市場原油價格先揚后抑。3月底4月初,美國德克薩斯輕質原油(WT I)和英國北海布倫特(B rent)原油期貨價格分別達到每桶97.23美元和111.08美元的近期高點,之后受國際發達經濟體經濟數據欠佳等因素影響又震蕩回落。近日,WT I和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶95美元和105美元。

  “按機制規定計算,這10個工作日國際市場原油平均價格與上次調價時相比基本持平,國內成品油價格應調金額低于每噸50元,所以此次成品油價格不做調整。”發改委相關負責人解釋說。

  他同時表示,今后在每次調價日,調價信息將通過國家發改委網站和多種媒體向社會公布。成品油價格需要調整時,將在17時左右公布調價通知;調價金額不足50元、價格暫時不作調整時,將于調價日15時左右發布信息。

  大宗電子商務平臺金銀島分析師韓景媛認為,定價機制完善方案出臺后,很大程度上抑制了中間商的投機行為。在新機制下,如國際原油變動較頻繁,一月可能面臨2次調整,而相應資源購進及消耗常態周轉期基本為10天左右,中間商對風險控制增加難度。此外,調整幅度較此前明顯縮小,即便適逢上調窗口,但相應疊加進運轉成本,其利潤收益亦較為有限。

  在這種情況下,下游需求面好壞成為市場的主要影響因素。“由于前期市場需求欠佳,煉廠庫存均偏高,整體供應依然較為充足;目前雖然春耕啟動,柴油旺季來臨,但料不會出現油荒現象。而且新機制下囤貨或甩貨現象將有效緩解,油荒現象漸行漸遠。”生意社成品油分析師高國云判斷說。

文章編輯:殷愛萍 
 

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