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時政要聞

最新!鄭州城市軌道交通線網規劃公示
更新時間:2024/12/19 18:16:06    來源:大象新聞

12月18日,鄭州市自然資源和規劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網規劃(2021—2035年)》,為鄭州地鐵線路走向提供了具有支撐和引導作用的發展規劃,規劃范圍為鄭州市域,規劃年限為遠期2035年、遠景2050年。

圖片


圖片


公示內容顯示,鄭州市城市軌道交通線網規劃發展目標是以“軌道上的鄭州”為總目標,構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統,支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構,滿足居民多樣化的出行需求,形成城市客運交通體系的主體。

其中,主城區軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位;航空港區軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。


圖片

布局原則


中心錨固
主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。

分區差異供給
主城區加密提效,增加部分走廊和核心片區的軌道覆蓋,縮短主副中心至航空港區、新城、環鄭緊密協作區通達時間,強化主中心與各組團通達能力。

航空港區—新鄭組團聯動成網,增加與主城區主要功能板塊聯系的直達快線,依托快線增加內部各片間直達性,基本形成完整網絡。

近郊組團在主走廊實現軌道快速通達,依托快線完善新城內部接駁普線。

遠郊組團重在與主城區實現快線直達,線路深入核心區便于地面集散。

TOD導向
以軌道建設推動城市結構優化,“人跟線走”和“線跟人走”相結合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。


圖片

規劃方案


遠景2050年

線網總里程約1600km,30條線路。其中,快A線3條,快B線6條,普線21條。


遠期2035年

線網總里程約1260km,22條線路。其中,快A線3條,快B線5條,普線14條。


圖片


源 | 鄭州日報 鄭州市自然資源和規劃局

監制 | 李金鋒 李潔敏

主編 | 狄曉晶 趙東

編輯 | 杜卉


文章編輯:李潤生 
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    最新!鄭州城市軌道交通線網規劃公示
    2024/12/19 18:16:06    來源:大象新聞

    12月18日,鄭州市自然資源和規劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網規劃(2021—2035年)》,為鄭州地鐵線路走向提供了具有支撐和引導作用的發展規劃,規劃范圍為鄭州市域,規劃年限為遠期2035年、遠景2050年。

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    公示內容顯示,鄭州市城市軌道交通線網規劃發展目標是以“軌道上的鄭州”為總目標,構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統,支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構,滿足居民多樣化的出行需求,形成城市客運交通體系的主體。

    其中,主城區軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位;航空港區軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。


    圖片

    布局原則


    中心錨固
    主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。

    分區差異供給
    主城區加密提效,增加部分走廊和核心片區的軌道覆蓋,縮短主副中心至航空港區、新城、環鄭緊密協作區通達時間,強化主中心與各組團通達能力。

    航空港區—新鄭組團聯動成網,增加與主城區主要功能板塊聯系的直達快線,依托快線增加內部各片間直達性,基本形成完整網絡。

    近郊組團在主走廊實現軌道快速通達,依托快線完善新城內部接駁普線。

    遠郊組團重在與主城區實現快線直達,線路深入核心區便于地面集散。

    TOD導向
    以軌道建設推動城市結構優化,“人跟線走”和“線跟人走”相結合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。


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    規劃方案


    遠景2050年

    線網總里程約1600km,30條線路。其中,快A線3條,快B線6條,普線21條。


    遠期2035年

    線網總里程約1260km,22條線路。其中,快A線3條,快B線5條,普線14條。


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    源 | 鄭州日報 鄭州市自然資源和規劃局

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    文章編輯:李潤生 
     

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