特種運輸車 “大力士”有大智慧|全力以赴拼經濟
更新時間：2023-10-8 20:42:07 來源：大象新聞
時政要聞
特種運輸車因其體型巨大、科技含量高，被譽為大國重器。9月17日，在酒泉衛星發射中心，最新研制的新能源火箭轉運發射車行駛試驗成功，而這輛車就出自鄭州。
這輛最新研制的火箭轉運車,不僅能夠實現自動駕駛、多模式轉向，還可以自動定位、對接起豎等功能。在鄭州新大方重工科技的試驗基地，記者見到了這個“大塊頭”。
河南廣電大象新聞記者 朱亞兵：別看這個車輛體型非常的龐大，但是它運行起來非常的靈活，因為它的每個車輪可以實現原地130度的轉彎，整個車輛也可以實現原地180度的轉彎。
鄭州新大方重工科技有限公司 特種車輛研究所主任工程師 王書超：平板車的話最大荷載就是1000噸，我們模塊車的話最大荷載可以上萬噸，模塊車轉向模式可以達到10個，一般的平板車轉向模式只有7個。
新大方自主研發設計的火箭轉運發射車，曾助力“谷神星一號”一箭五星和“朱雀二號”的成功發射，填補了我國火箭水平運輸的空白。面對不同領域的巨無霸，特種運輸車輛要有不同的秘密武器。
鄭州新大方重工科技有限公司模塊車技術總負責 王書超：今年上半年接到了粵港澳大灣區搬運機場航站樓的一個項目，因為這個機場航站樓是桁架結構，這樣對我們車輛的同步性要求非常高。
將1300多噸重的體型龐大的機場航站樓運送2公里，這個訂單需要多個模塊車協同合作。接到任務后，新大方在設計、生產、制造等環節成立了多個攻關小組，升級優化程序，最終使同步運行誤差控制在毫米級。
鄭州新大方重工科技有限公司特種車輛研究所所長 田華良：我們與多個科研機構建立了一個產學研聯盟，引進多個博士后參與到實際的產品研發中，組建了成熟的、高水平研發團隊。
經過長達三個月的試驗磨合，最終實現了模塊車零誤差協同前進，將產品如期交付。通過一項項技術創新和零的突破，在世界最大噸位公路橋梁、高鐵橋梁的施工現場，都可以看到新大方研發特種運輸車輛的身影，徹底改寫了我國重大裝備運輸長期依賴進口的歷史。10月8日，首臺百噸位以上的無人駕駛隧道物料運輸車又在新大方下線，車輛運載精度可達厘米級。
鄭州新大方重工科技有限公司車輛研究所副所長 劉彥玲：我右手邊的這幾臺車是我們要發往南美洲智利的圣地亞哥，這個是用于圣地亞哥的地鐵9號線的施工。
新大方特種車輛研究所不斷拓展產品的使用領域，今年前三季度，模塊車的銷量已經實現同比增長80%，隧道物料運輸車的國內占有率已達到了90%以上，還遠銷歐洲、南美洲、東南亞等地的40多個國家。
鄭州新大方重工科技有限公司特種車輛研究所所長 田華良：我們將繼續積極開拓海外市場，研發制造符合國際標準的產品，參與國際競爭，為國家一帶一路提供產品支持。
河南省出臺的建設制造強省的三年行動計劃（2023-2025）提出，到2025年，力爭培育像新大方特種運輸車輛研發試驗平臺的各類創新平臺8000家、中小企業數字化轉型標桿300家，初步建成以“能極高、結構優、創新強、融合深、韌性好”為鮮明標識的先進制造業強省。
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特種運輸車因其體型巨大、科技含量高，被譽為大國重器。9月17日，在酒泉衛星發射中心，最新研制的新能源火箭轉運發射車行駛試驗成功，而這輛車就出自鄭州。
這輛最新研制的火箭轉運車,不僅能夠實現自動駕駛、多模式轉向，還可以自動定位、對接起豎等功能。在鄭州新大方重工科技的試驗基地，記者見到了這個“大塊頭”。
河南廣電大象新聞記者 朱亞兵：別看這個車輛體型非常的龐大，但是它運行起來非常的靈活，因為它的每個車輪可以實現原地130度的轉彎，整個車輛也可以實現原地180度的轉彎。
鄭州新大方重工科技有限公司 特種車輛研究所主任工程師 王書超：平板車的話最大荷載就是1000噸，我們模塊車的話最大荷載可以上萬噸，模塊車轉向模式可以達到10個，一般的平板車轉向模式只有7個。
新大方自主研發設計的火箭轉運發射車，曾助力“谷神星一號”一箭五星和“朱雀二號”的成功發射，填補了我國火箭水平運輸的空白。面對不同領域的巨無霸，特種運輸車輛要有不同的秘密武器。
鄭州新大方重工科技有限公司模塊車技術總負責 王書超：今年上半年接到了粵港澳大灣區搬運機場航站樓的一個項目，因為這個機場航站樓是桁架結構，這樣對我們車輛的同步性要求非常高。
將1300多噸重的體型龐大的機場航站樓運送2公里，這個訂單需要多個模塊車協同合作。接到任務后，新大方在設計、生產、制造等環節成立了多個攻關小組，升級優化程序，最終使同步運行誤差控制在毫米級。
鄭州新大方重工科技有限公司特種車輛研究所所長 田華良：我們與多個科研機構建立了一個產學研聯盟，引進多個博士后參與到實際的產品研發中，組建了成熟的、高水平研發團隊。
經過長達三個月的試驗磨合，最終實現了模塊車零誤差協同前進，將產品如期交付。通過一項項技術創新和零的突破，在世界最大噸位公路橋梁、高鐵橋梁的施工現場，都可以看到新大方研發特種運輸車輛的身影，徹底改寫了我國重大裝備運輸長期依賴進口的歷史。10月8日，首臺百噸位以上的無人駕駛隧道物料運輸車又在新大方下線，車輛運載精度可達厘米級。
鄭州新大方重工科技有限公司車輛研究所副所長 劉彥玲：我右手邊的這幾臺車是我們要發往南美洲智利的圣地亞哥，這個是用于圣地亞哥的地鐵9號線的施工。
新大方特種車輛研究所不斷拓展產品的使用領域，今年前三季度，模塊車的銷量已經實現同比增長80%，隧道物料運輸車的國內占有率已達到了90%以上，還遠銷歐洲、南美洲、東南亞等地的40多個國家。
鄭州新大方重工科技有限公司特種車輛研究所所長 田華良：我們將繼續積極開拓海外市場，研發制造符合國際標準的產品，參與國際競爭，為國家一帶一路提供產品支持。
河南省出臺的建設制造強省的三年行動計劃（2023-2025）提出，到2025年，力爭培育像新大方特種運輸車輛研發試驗平臺的各類創新平臺8000家、中小企業數字化轉型標桿300家，初步建成以“能極高、結構優、創新強、融合深、韌性好”為鮮明標識的先進制造業強省。
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