絲路上的河南人丨安春磊：萬里之行，我“跑”第一棒
更新時間：2023-9-20 9:27:12 來源：河南日報客戶端
時政要聞
開欄的話：
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，河南主動創新求變，向藍天、陸地、大海、數字技術要出路，突破內陸腹地發展瓶頸，打造出“空、陸、網、海”四條絲路，打開了鏈接世界的通道，架起了政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的橋梁，在深度融入“一帶一路”中叫響了“河南品牌”。
即日起，河南日報推出“絲路上的河南人”系列報道，以典型人物的生動故事，展現河南在新時代推進改革開放的新命題下，敢想、敢拼、敢干的開放精神。
河南日報客戶端記者 郭北晨
9月17日下午，與圃田站相鄰的中鐵集裝箱鄭州中心站內，汽笛聲聲，和諧3B型調車內燃機車緩緩提速，牽引X8202次中歐班列（鄭州）駛出車站，它的目的地，是德國漢堡。安春磊看著這熟悉的一幕，眼中滿是驕傲。
十年前，同一條班列始發線上，相同的目的地，作為機車司機的安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里，駕駛著首發列車開啟了中歐班列（鄭州）十年的萬里征途。
當時，為了安全、穩妥、準點將貨物從圃田站牽引到鄭州北站，安春磊連續利用4個休班和技術人員一起，徒步對線路進行實勘，將每一個信號分區、每一處坡道變化、每一條道岔徑路、每一個關鍵地點牢記在心，規劃最優操縱步驟，為班列萬里之行“第一棒”打下堅實基礎。
“激動、開心、緊張……情緒非常復雜，但其實更多的是驕傲。”時至今日，說起首發時的情景，安春磊仍然記憶猶新。
看著如今的站場紛繁忙碌，安春磊坦言，沒想到中歐班列（鄭州）會發展得這么快。
十年來，國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列（鄭州）8426列、發送貨物73萬標箱。從開行之初的去程每月1列到常態化的高頻均衡對開，承運貨物由最初的單一產品拓展至目前的上萬種產品，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連。
“中歐班列裝載的貨物精密度比較高，對運行速度、運輸品質的要求都是高標準。”安春磊說，機車車頭和列車連掛的瞬間往往會產生震動，為了確保貨物運輸安全，他們的要求是“鉤響車不動”，同時保證列車運行平穩。
數年如一日，憑借著熱愛和努力，安春磊總結提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調車工作法等，在全段范圍內推廣運用，成為中歐班列安全開行的“得力助手”。2019年，安春磊通過動車組司機考試，正式成為一名動車組司機。
“崗位變了，心不變，守護列車安全運行的任務也不會變。”在2020年鄭太高鐵開通時，安春磊又順利完成了人生第二次“首發”任務。
翻看中歐班列（鄭州）首發的新聞圖片，當年的安春磊面容略帶青澀，手指前方，眼神堅定。如今，已經改開動車的他，舉手投足間多了一些成熟穩重。
每當回想起與中歐班列（鄭州）相伴的日子，安春磊總是說：“我曾經牽引的每趟車，從鄭州開出駛向歐亞大陸，承載的是高質量共建‘一帶一路’的使命，我感到光榮和自豪。”
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2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，河南主動創新求變，向藍天、陸地、大海、數字技術要出路，突破內陸腹地發展瓶頸，打造出“空、陸、網、海”四條絲路，打開了鏈接世界的通道，架起了政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的橋梁，在深度融入“一帶一路”中叫響了“河南品牌”。
即日起，河南日報推出“絲路上的河南人”系列報道，以典型人物的生動故事，展現河南在新時代推進改革開放的新命題下，敢想、敢拼、敢干的開放精神。
河南日報客戶端記者 郭北晨
9月17日下午，與圃田站相鄰的中鐵集裝箱鄭州中心站內，汽笛聲聲，和諧3B型調車內燃機車緩緩提速，牽引X8202次中歐班列（鄭州）駛出車站，它的目的地，是德國漢堡。安春磊看著這熟悉的一幕，眼中滿是驕傲。
十年前，同一條班列始發線上，相同的目的地，作為機車司機的安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里，駕駛著首發列車開啟了中歐班列（鄭州）十年的萬里征途。
當時，為了安全、穩妥、準點將貨物從圃田站牽引到鄭州北站，安春磊連續利用4個休班和技術人員一起，徒步對線路進行實勘，將每一個信號分區、每一處坡道變化、每一條道岔徑路、每一個關鍵地點牢記在心，規劃最優操縱步驟，為班列萬里之行“第一棒”打下堅實基礎。
“激動、開心、緊張……情緒非常復雜，但其實更多的是驕傲。”時至今日，說起首發時的情景，安春磊仍然記憶猶新。
看著如今的站場紛繁忙碌，安春磊坦言，沒想到中歐班列（鄭州）會發展得這么快。
十年來，國鐵集團鄭州局累計開行中歐班列（鄭州）8426列、發送貨物73萬標箱。從開行之初的去程每月1列到常態化的高頻均衡對開，承運貨物由最初的單一產品拓展至目前的上萬種產品，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連。
“中歐班列裝載的貨物精密度比較高，對運行速度、運輸品質的要求都是高標準。”安春磊說，機車車頭和列車連掛的瞬間往往會產生震動，為了確保貨物運輸安全，他們的要求是“鉤響車不動”，同時保證列車運行平穩。
數年如一日，憑借著熱愛和努力，安春磊總結提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調車工作法等，在全段范圍內推廣運用，成為中歐班列安全開行的“得力助手”。2019年，安春磊通過動車組司機考試，正式成為一名動車組司機。
“崗位變了，心不變，守護列車安全運行的任務也不會變。”在2020年鄭太高鐵開通時，安春磊又順利完成了人生第二次“首發”任務。
翻看中歐班列（鄭州）首發的新聞圖片，當年的安春磊面容略帶青澀，手指前方，眼神堅定。如今，已經改開動車的他，舉手投足間多了一些成熟穩重。
每當回想起與中歐班列（鄭州）相伴的日子，安春磊總是說：“我曾經牽引的每趟車，從鄭州開出駛向歐亞大陸，承載的是高質量共建‘一帶一路’的使命，我感到光榮和自豪。”
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