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    時政要聞

    一張極具挑戰的訂單|高質量發展調研行 新時代新征程新偉業
    更新時間:2023-8-13 20:51:00    來源:大象新聞



    省委十一屆五次全會提出,要持續提升創新資源供給能力,推動更多產品產業、技術裝備、材料器件進入中高端、成為關鍵環。洛陽LYC軸承有限公司是國內軸承行業的龍頭企業,然而去年底他們卻接到了一張極具挑戰的訂單,要求他們28天研發出一個新產品。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:我們這次這個項目 是比較特殊的一個車,既能爬山 爬沙漠,又能涉水。

    這個訂單來自國內一家知名的新能源車企,要求這個汽車輪轂軸承可以承受零下40度到120度的溫差,為了增加續航里程,對軸承的低摩擦性能要求也十分苛刻。更具挑戰的是客戶要求28天內要交貨。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 丁小玄:國內的這些主機廠,要求一般交樣都是兩到三個月。國外的這些主機廠他們要求的更長,比如說六個月,我們這個(項目)就是交期也是挑戰比較大的。

    挑戰也是機遇,洛軸科技成立了由年輕科研骨干組成的攻堅專班,變平時的先后遞進“串聯研發”為多頭并進的“并聯研發”,一些關鍵節點的研發周期都精確到小時和分鐘。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 丁小玄:我們很多工作是同時進行的,產品設計的時候,我們工裝是同時開展,我們各個部門相互協調配合,最終在一個月之內把客戶需要的產品交到客戶的手上。

    對洛軸科技的這個設計,客戶特別滿意,一下子要了5000萬元的產品。通過這個訂單,他們發現新能源汽車的輪轂軸承需求量非常大。但是從油箱轉換為電池,不同品牌的汽車對輪轂軸承的承重、靜音等運行參數都有不同需求,研發環節面臨很多挑戰。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:電池的重量是比油箱要重很多的,這樣的話就要求整車的重量會增加,我的汽車輪轂軸承相應的承載能力也必須要增加,新能源汽車它由于電池容量有限,續航焦慮就要求同樣電量的情況下,我的車跑的越遠,摩擦力就要越小。

    為搶抓新能源汽車發展風口機遇,洛軸科技今年上半年投入了3000萬元的研發資金,增加了一倍數量的研發人員,實行項目制,專攻新能源汽車的輪轂軸承技術難題。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:每個項目由項目經理成立項目小組,在項目經理的帶領下,項目小組會協調各部門的資源,這種制度就打破部門之間的壁壘,一切資源向項目交付來傾斜。

    原有的技術優勢加上精準高效的研發創新,洛軸科技半年時間研發了40多種新產品,創公司發展之最。面對紛至沓來的訂單,原有的生產線已經不能滿足需求,公司又投入1.6億元投建了2條全自動生產線。

    河南廣電大象新聞記者 朱亞兵:在我身后是洛陽市洛軸科技在今年7月剛剛投產的汽車輪轂軸承全自動生產線,這條生產線包含100道設備生產和檢測裝備。在這里,每隔十五秒就有一個汽車輪轂軸承下線。從毛胚供料到成品下線僅僅需要兩個半小時。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:這個輪轂軸承三代生產線,是目前國內最先進的(輪轂軸承)生產線,我們是按照黑燈工廠的標準來設計制造的,產品相關的尺寸、硬度、裂紋等這些都是在線100%檢測。

    今年上半年,洛軸科技已經完成產值2個億,相當于去年全年的總產值。洛軸科技還將在新能源汽車輪轂軸承上精耕細作,持續延鏈、補鏈。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司總經理  焦晶明:我們今年還準備投入3個億的設備的改造和新建投入(資金),完善自己的供應鏈體系,緊貼新能源市場需求,跟客戶提供一站式服務,更好地滿足客戶的需求。

     

    文章編輯:陳婷 
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    一張極具挑戰的訂單|高質量發展調研行 新時代新征程新偉業
    2023-8-13 20:51:00    來源:大象新聞



    省委十一屆五次全會提出,要持續提升創新資源供給能力,推動更多產品產業、技術裝備、材料器件進入中高端、成為關鍵環。洛陽LYC軸承有限公司是國內軸承行業的龍頭企業,然而去年底他們卻接到了一張極具挑戰的訂單,要求他們28天研發出一個新產品。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:我們這次這個項目 是比較特殊的一個車,既能爬山 爬沙漠,又能涉水。

    這個訂單來自國內一家知名的新能源車企,要求這個汽車輪轂軸承可以承受零下40度到120度的溫差,為了增加續航里程,對軸承的低摩擦性能要求也十分苛刻。更具挑戰的是客戶要求28天內要交貨。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 丁小玄:國內的這些主機廠,要求一般交樣都是兩到三個月。國外的這些主機廠他們要求的更長,比如說六個月,我們這個(項目)就是交期也是挑戰比較大的。

    挑戰也是機遇,洛軸科技成立了由年輕科研骨干組成的攻堅專班,變平時的先后遞進“串聯研發”為多頭并進的“并聯研發”,一些關鍵節點的研發周期都精確到小時和分鐘。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 丁小玄:我們很多工作是同時進行的,產品設計的時候,我們工裝是同時開展,我們各個部門相互協調配合,最終在一個月之內把客戶需要的產品交到客戶的手上。

    對洛軸科技的這個設計,客戶特別滿意,一下子要了5000萬元的產品。通過這個訂單,他們發現新能源汽車的輪轂軸承需求量非常大。但是從油箱轉換為電池,不同品牌的汽車對輪轂軸承的承重、靜音等運行參數都有不同需求,研發環節面臨很多挑戰。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:電池的重量是比油箱要重很多的,這樣的話就要求整車的重量會增加,我的汽車輪轂軸承相應的承載能力也必須要增加,新能源汽車它由于電池容量有限,續航焦慮就要求同樣電量的情況下,我的車跑的越遠,摩擦力就要越小。

    為搶抓新能源汽車發展風口機遇,洛軸科技今年上半年投入了3000萬元的研發資金,增加了一倍數量的研發人員,實行項目制,專攻新能源汽車的輪轂軸承技術難題。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:每個項目由項目經理成立項目小組,在項目經理的帶領下,項目小組會協調各部門的資源,這種制度就打破部門之間的壁壘,一切資源向項目交付來傾斜。

    原有的技術優勢加上精準高效的研發創新,洛軸科技半年時間研發了40多種新產品,創公司發展之最。面對紛至沓來的訂單,原有的生產線已經不能滿足需求,公司又投入1.6億元投建了2條全自動生產線。

    河南廣電大象新聞記者 朱亞兵:在我身后是洛陽市洛軸科技在今年7月剛剛投產的汽車輪轂軸承全自動生產線,這條生產線包含100道設備生產和檢測裝備。在這里,每隔十五秒就有一個汽車輪轂軸承下線。從毛胚供料到成品下線僅僅需要兩個半小時。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司副總經理 都玉輝:這個輪轂軸承三代生產線,是目前國內最先進的(輪轂軸承)生產線,我們是按照黑燈工廠的標準來設計制造的,產品相關的尺寸、硬度、裂紋等這些都是在線100%檢測。

    今年上半年,洛軸科技已經完成產值2個億,相當于去年全年的總產值。洛軸科技還將在新能源汽車輪轂軸承上精耕細作,持續延鏈、補鏈。

    洛陽LYC汽車軸承科技有限公司總經理  焦晶明:我們今年還準備投入3個億的設備的改造和新建投入(資金),完善自己的供應鏈體系,緊貼新能源市場需求,跟客戶提供一站式服務,更好地滿足客戶的需求。

     

    文章編輯:陳婷 
     

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