以車棚供給側(cè)改革，擋住“電車上樓”
□木 子
□木 子
更新時(shí)間：2025/1/16 15:28:47 來(lái)源：焦作晚報(bào)
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如今，電動(dòng)自行車作為重要的出行工具，因其便捷性深受廣大市民喜愛(ài)。但它給市民帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，也常因充電問(wèn)題成為一個(gè)安全隱患。因車庫(kù)擁擠、公共充電樁收費(fèi)貴等原因，一些居民“頂風(fēng)作案”把電動(dòng)車推上樓充電，埋下了“定時(shí)炸彈”。盡管“電車上樓”充電危害不言而喻，由此引發(fā)的火災(zāi)事故也時(shí)有發(fā)生，但仍有不少居民心存僥幸，不顧安全。
如何破解這一難題，有效防止“電車上樓”，同時(shí)又方便居民充電、節(jié)省開(kāi)支呢？車棚供給側(cè)改革，可謂破解“電車上樓”難題的有效之法。前不久，新華網(wǎng)報(bào)道了修武縣住宅小區(qū)電動(dòng)自行車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的落戶，不僅消除了“電車上樓”的隱患，還讓大家看到了電動(dòng)自行車的安全使用和規(guī)范管理的美好前景。
建設(shè)光伏充電車棚，加裝免服務(wù)費(fèi)的充電端口，修武縣統(tǒng)籌公共區(qū)域、居民小區(qū)、公建單位及鄉(xiāng)村的空地、房頂?shù)龋凑諊?guó)家規(guī)范和市場(chǎng)準(zhǔn)則支持專業(yè)光伏電力企業(yè)建設(shè)光伏充電設(shè)施。企業(yè)獲取運(yùn)營(yíng)收益，免收小區(qū)群眾充電服務(wù)費(fèi)，并補(bǔ)貼物業(yè)電費(fèi)。該項(xiàng)目雖未投入財(cái)政資金，但實(shí)現(xiàn)了群眾、物業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方受益。
充滿一輛電動(dòng)自行車，費(fèi)用平均從1.5元降至0.53元，充電端口利用率也從之前的35%增至如今的90%以上。一組數(shù)據(jù)顯示，車棚供給側(cè)改革，不僅消除了“電車上樓”隱患，還便民惠民。修武縣的成功實(shí)踐，為其他地方的電動(dòng)自行車充電問(wèn)題提供了寶貴借鑒，也成為小區(qū)電動(dòng)自行車安全管理的標(biāo)桿。
防止電動(dòng)自行車上樓充電，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各方形成合力。一方面，物業(yè)和相關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)居民的安全意識(shí)和法律意識(shí)。另一方面，對(duì)于違規(guī)充電的行為，應(yīng)依法依規(guī)進(jìn)行處罰，形成有效的威懾力。更為重要的是，相關(guān)部門應(yīng)群策群力，借用科技手段創(chuàng)新改革，擋住“電車上樓”，更好地滿足廣大人民群眾的需要，給大家創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的生活環(huán)境。
總值班：馬秀清 |
統(tǒng) 籌：曾琳琳 |
責(zé) 編：劉 佳 |
審 核：蔡 歡 |
編 輯：劉鳴捷 |
校 對(duì)：李藝斐 |
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如今，電動(dòng)自行車作為重要的出行工具，因其便捷性深受廣大市民喜愛(ài)。但它給市民帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，也常因充電問(wèn)題成為一個(gè)安全隱患。因車庫(kù)擁擠、公共充電樁收費(fèi)貴等原因，一些居民“頂風(fēng)作案”把電動(dòng)車推上樓充電，埋下了“定時(shí)炸彈”。盡管“電車上樓”充電危害不言而喻，由此引發(fā)的火災(zāi)事故也時(shí)有發(fā)生，但仍有不少居民心存僥幸，不顧安全。
如何破解這一難題，有效防止“電車上樓”，同時(shí)又方便居民充電、節(jié)省開(kāi)支呢？車棚供給側(cè)改革，可謂破解“電車上樓”難題的有效之法。前不久，新華網(wǎng)報(bào)道了修武縣住宅小區(qū)電動(dòng)自行車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的落戶，不僅消除了“電車上樓”的隱患，還讓大家看到了電動(dòng)自行車的安全使用和規(guī)范管理的美好前景。
建設(shè)光伏充電車棚，加裝免服務(wù)費(fèi)的充電端口，修武縣統(tǒng)籌公共區(qū)域、居民小區(qū)、公建單位及鄉(xiāng)村的空地、房頂?shù)龋凑諊?guó)家規(guī)范和市場(chǎng)準(zhǔn)則支持專業(yè)光伏電力企業(yè)建設(shè)光伏充電設(shè)施。企業(yè)獲取運(yùn)營(yíng)收益，免收小區(qū)群眾充電服務(wù)費(fèi)，并補(bǔ)貼物業(yè)電費(fèi)。該項(xiàng)目雖未投入財(cái)政資金，但實(shí)現(xiàn)了群眾、物業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方受益。
充滿一輛電動(dòng)自行車，費(fèi)用平均從1.5元降至0.53元，充電端口利用率也從之前的35%增至如今的90%以上。一組數(shù)據(jù)顯示，車棚供給側(cè)改革，不僅消除了“電車上樓”隱患，還便民惠民。修武縣的成功實(shí)踐，為其他地方的電動(dòng)自行車充電問(wèn)題提供了寶貴借鑒，也成為小區(qū)電動(dòng)自行車安全管理的標(biāo)桿。
防止電動(dòng)自行車上樓充電，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各方形成合力。一方面，物業(yè)和相關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)居民的安全意識(shí)和法律意識(shí)。另一方面，對(duì)于違規(guī)充電的行為，應(yīng)依法依規(guī)進(jìn)行處罰，形成有效的威懾力。更為重要的是，相關(guān)部門應(yīng)群策群力，借用科技手段創(chuàng)新改革，擋住“電車上樓”，更好地滿足廣大人民群眾的需要，給大家創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的生活環(huán)境。
總值班：馬秀清 |
統(tǒng) 籌：曾琳琳 |
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