成渝中線高鐵各控制性工程建設(shè)提速
更新時間：2025/1/21 9:49:51 來源：新華社CNML文字
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新華社成都1月20日電 題：成渝中線高鐵各控制性工程建設(shè)提速
新華社記者蕭永航
2025年開年以來，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)標(biāo)志性工程——成渝中線高鐵各控制性工程正加速建設(shè)。
1月20日，記者在蜀安隧道建設(shè)現(xiàn)場看到，開挖直徑14.5米的我國最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“蜀安號”正持續(xù)穩(wěn)步掘進(jìn)，智能輔助駕駛系統(tǒng)自主決策、保壓、糾偏，工作人員通過“云平臺”對掘進(jìn)實時監(jiān)測、控制，提升地表沉降控制能力和盾構(gòu)隧道控制精度。
蜀安隧道全長10.38公里，線路穿過成都繞城高速、地鐵8號線、東風(fēng)渠等建構(gòu)筑物，沉降控制要求極高。為此，施工方中鐵二局對“蜀安號”盾構(gòu)機進(jìn)行針對性設(shè)計，通過優(yōu)化刀盤結(jié)構(gòu)，改良渣土系統(tǒng)，配置大尺寸、高強度滾刀，搭載超前地質(zhì)鉆探、自動通風(fēng)系統(tǒng)等方式，提升盾構(gòu)機地質(zhì)適應(yīng)性和風(fēng)險預(yù)控能力。目前，蜀安隧道已累計掘進(jìn)超過1100米。
成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，運行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，各類數(shù)字化、智能化設(shè)備裝備、技術(shù)手段為建設(shè)“保駕護(hù)航”。
在五通村特大橋、跨遂資高速特大橋、跨渝蓉高速特大橋等的連續(xù)梁施工中，智能造橋機得到廣泛運用，在現(xiàn)有掛籃懸澆造橋機基礎(chǔ)上，技術(shù)人員優(yōu)化提升其適用范圍和智能化水平，結(jié)構(gòu)重心更低、剛度更大，有效解決了懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝拆繁瑣、安全隱患大等問題。
此外，成渝中線高鐵全線最大單體預(yù)制梁場——樂至梁場建成綠色低碳智能污水處理系統(tǒng)，經(jīng)過處理的施工廢水可用于清洗設(shè)備、栽種植物和養(yǎng)魚。該系統(tǒng)由自動控制中心控制砂石料清洗及篩分、污水再生處理、中水回用和二氧化碳汽化處理。
四川路橋鐵建公司安全質(zhì)量環(huán)保部部長羅偉介紹，系統(tǒng)利用二氧化碳進(jìn)行水質(zhì)酸堿中和，與鈣離子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生碳酸鈣沉淀，既實現(xiàn)污水高效處理，又能回收碳酸鈣粗產(chǎn)品。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是成都、重慶兩大城市間最順直、最高效的直連通道，建成后對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
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新華社成都1月20日電 題：成渝中線高鐵各控制性工程建設(shè)提速
新華社記者蕭永航
2025年開年以來，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)標(biāo)志性工程——成渝中線高鐵各控制性工程正加速建設(shè)。
1月20日，記者在蜀安隧道建設(shè)現(xiàn)場看到，開挖直徑14.5米的我國最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“蜀安號”正持續(xù)穩(wěn)步掘進(jìn)，智能輔助駕駛系統(tǒng)自主決策、保壓、糾偏，工作人員通過“云平臺”對掘進(jìn)實時監(jiān)測、控制，提升地表沉降控制能力和盾構(gòu)隧道控制精度。
蜀安隧道全長10.38公里，線路穿過成都繞城高速、地鐵8號線、東風(fēng)渠等建構(gòu)筑物，沉降控制要求極高。為此，施工方中鐵二局對“蜀安號”盾構(gòu)機進(jìn)行針對性設(shè)計，通過優(yōu)化刀盤結(jié)構(gòu)，改良渣土系統(tǒng)，配置大尺寸、高強度滾刀，搭載超前地質(zhì)鉆探、自動通風(fēng)系統(tǒng)等方式，提升盾構(gòu)機地質(zhì)適應(yīng)性和風(fēng)險預(yù)控能力。目前，蜀安隧道已累計掘進(jìn)超過1100米。
成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，運行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，各類數(shù)字化、智能化設(shè)備裝備、技術(shù)手段為建設(shè)“保駕護(hù)航”。
在五通村特大橋、跨遂資高速特大橋、跨渝蓉高速特大橋等的連續(xù)梁施工中，智能造橋機得到廣泛運用，在現(xiàn)有掛籃懸澆造橋機基礎(chǔ)上，技術(shù)人員優(yōu)化提升其適用范圍和智能化水平，結(jié)構(gòu)重心更低、剛度更大，有效解決了懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝拆繁瑣、安全隱患大等問題。
此外，成渝中線高鐵全線最大單體預(yù)制梁場——樂至梁場建成綠色低碳智能污水處理系統(tǒng)，經(jīng)過處理的施工廢水可用于清洗設(shè)備、栽種植物和養(yǎng)魚。該系統(tǒng)由自動控制中心控制砂石料清洗及篩分、污水再生處理、中水回用和二氧化碳汽化處理。
四川路橋鐵建公司安全質(zhì)量環(huán)保部部長羅偉介紹，系統(tǒng)利用二氧化碳進(jìn)行水質(zhì)酸堿中和，與鈣離子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生碳酸鈣沉淀，既實現(xiàn)污水高效處理，又能回收碳酸鈣粗產(chǎn)品。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是成都、重慶兩大城市間最順直、最高效的直連通道，建成后對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
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