粵港澳大灣區(qū)最長(zhǎng)城際貫通
更新時(shí)間：2024/5/27 10:10:48 來源：焦作晚報(bào)
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據(jù)新華社廣州5月26日電 廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路5月26日正式投入運(yùn)營(yíng)。這兩條新開的城際鐵路與已開通的佛肇城際、莞惠城際相連，在粵港澳大灣區(qū)形成了一條呈東西走向、全長(zhǎng)258公里的交通大動(dòng)脈。這條動(dòng)脈是大灣區(qū)最長(zhǎng)的城際鐵路，自東向西連接了惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶，對(duì)加速形成大灣區(qū)一小時(shí)生活圈具有重要意義。
這條交通動(dòng)脈全線設(shè)39座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速為200公里。為滿足不同旅客的出行需求，將全面啟用“站站停+大站快車”的公交化運(yùn)營(yíng)模式，提高行車密度，平均行車間隔為26分鐘。
在購(gòu)票方面，該城際鐵路采用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng)。旅客既可以通過12306購(gòu)票后，刷身份證進(jìn)站乘車，也可以使用全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種方式進(jìn)站乘車。
這四條城際線路均由廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。2020年，廣州地鐵集團(tuán)全資子公司廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司取得鐵路運(yùn)輸許可證，成為首個(gè)獲得城際鐵路運(yùn)輸資質(zhì)的地方企業(yè)。
廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司車服中心主任工程師張巧說，“四線”貫通運(yùn)營(yíng)后，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，實(shí)現(xiàn)隨到隨走，無須提前購(gòu)票，出行時(shí)間更加靈活。
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司廣佛南環(huán)總設(shè)計(jì)師韓振江說，大灣區(qū)軌道交通正形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的新格局，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的硬連接和運(yùn)行機(jī)制的軟連通，不斷推進(jìn)多城跨區(qū)域融合和多網(wǎng)跨制式融合。
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據(jù)新華社廣州5月26日電 廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路5月26日正式投入運(yùn)營(yíng)。這兩條新開的城際鐵路與已開通的佛肇城際、莞惠城際相連，在粵港澳大灣區(qū)形成了一條呈東西走向、全長(zhǎng)258公里的交通大動(dòng)脈。這條動(dòng)脈是大灣區(qū)最長(zhǎng)的城際鐵路，自東向西連接了惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶，對(duì)加速形成大灣區(qū)一小時(shí)生活圈具有重要意義。
這條交通動(dòng)脈全線設(shè)39座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速為200公里。為滿足不同旅客的出行需求，將全面啟用“站站停+大站快車”的公交化運(yùn)營(yíng)模式，提高行車密度，平均行車間隔為26分鐘。
在購(gòu)票方面，該城際鐵路采用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng)。旅客既可以通過12306購(gòu)票后，刷身份證進(jìn)站乘車，也可以使用全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種方式進(jìn)站乘車。
這四條城際線路均由廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。2020年，廣州地鐵集團(tuán)全資子公司廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司取得鐵路運(yùn)輸許可證，成為首個(gè)獲得城際鐵路運(yùn)輸資質(zhì)的地方企業(yè)。
廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司車服中心主任工程師張巧說，“四線”貫通運(yùn)營(yíng)后，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，實(shí)現(xiàn)隨到隨走，無須提前購(gòu)票，出行時(shí)間更加靈活。
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司廣佛南環(huán)總設(shè)計(jì)師韓振江說，大灣區(qū)軌道交通正形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的新格局，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的硬連接和運(yùn)行機(jī)制的軟連通，不斷推進(jìn)多城跨區(qū)域融合和多網(wǎng)跨制式融合。
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