西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計運(yùn)輸貨物突破400萬標(biāo)箱
更新時間：2025/4/11 11:03:42 來源：新華社
經(jīng)濟(jì)頻道
西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，將西部地區(qū)貨物經(jīng)北部灣出海通達(dá)世界各地。以重慶為例，貨物通過西部陸海新通道出海，相較于走長江航道出海轉(zhuǎn)運(yùn)東盟等地，運(yùn)距大幅縮短，出海物流時間可壓縮25天左右。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列因其經(jīng)濟(jì)、高效、便捷等運(yùn)輸優(yōu)勢，贏得了海內(nèi)外廣大客戶的青睞，貨物運(yùn)量呈現(xiàn)連年快速攀升的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列年貨物運(yùn)量從2017年的3382標(biāo)箱飆升至2024年的96.6萬標(biāo)箱，增長了285倍。今年一季度，新通道班列貨物運(yùn)量繼續(xù)大幅增長，實(shí)現(xiàn)同比增長68.2%。
“西部陸海新通道班列集裝箱貨物運(yùn)量突破第一個百萬標(biāo)箱用了4年多，第二個百萬用了約480天，第三個百萬縮短為約410天，第四個百萬大概只用了340天，增長速度進(jìn)一步加快，預(yù)計2025年全年運(yùn)輸量將突破100萬標(biāo)箱。”國鐵南寧局沿海鐵路公司運(yùn)輸營銷部副主任鐘朝文說。
面對快速上漲的運(yùn)輸需求，近年來，黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，貨車運(yùn)輸時長縮短近20%、運(yùn)輸能力提升6.5%；建成投產(chǎn)南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現(xiàn)代物流基地，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。
如今，西部陸海新通道班列圖定運(yùn)行線累計達(dá)23條，在成都、重慶、貴陽、昆明等西南地區(qū)和防城港、湛江、欽州等北部灣地區(qū)間架起鐵海聯(lián)運(yùn)物流大通道，并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道，為促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放提供了有力支撐。
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西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，將西部地區(qū)貨物經(jīng)北部灣出海通達(dá)世界各地。以重慶為例，貨物通過西部陸海新通道出海，相較于走長江航道出海轉(zhuǎn)運(yùn)東盟等地，運(yùn)距大幅縮短，出海物流時間可壓縮25天左右。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列因其經(jīng)濟(jì)、高效、便捷等運(yùn)輸優(yōu)勢，贏得了海內(nèi)外廣大客戶的青睞，貨物運(yùn)量呈現(xiàn)連年快速攀升的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列年貨物運(yùn)量從2017年的3382標(biāo)箱飆升至2024年的96.6萬標(biāo)箱，增長了285倍。今年一季度，新通道班列貨物運(yùn)量繼續(xù)大幅增長，實(shí)現(xiàn)同比增長68.2%。
“西部陸海新通道班列集裝箱貨物運(yùn)量突破第一個百萬標(biāo)箱用了4年多，第二個百萬用了約480天，第三個百萬縮短為約410天，第四個百萬大概只用了340天，增長速度進(jìn)一步加快，預(yù)計2025年全年運(yùn)輸量將突破100萬標(biāo)箱�！眹F南寧局沿海鐵路公司運(yùn)輸營銷部副主任鐘朝文說。
面對快速上漲的運(yùn)輸需求，近年來，黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，貨車運(yùn)輸時長縮短近20%、運(yùn)輸能力提升6.5%；建成投產(chǎn)南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現(xiàn)代物流基地，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。
如今，西部陸海新通道班列圖定運(yùn)行線累計達(dá)23條，在成都、重慶、貴陽、昆明等西南地區(qū)和防城港、湛江、欽州等北部灣地區(qū)間架起鐵海聯(lián)運(yùn)物流大通道，并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)已從最初的北部灣港至重慶“一條線”拓展為北部灣港至西部地區(qū)主要省份的“一張網(wǎng)”，形成縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道，為促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放提供了有力支撐。
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