全球發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨
更新時(shí)間：2024/5/21 10:57:46 來源：新華社
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 經(jīng)濟(jì)頻道 > 經(jīng)濟(jì)新聞 > 正文 |
經(jīng)濟(jì)頻道
泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)素羅·桑尼日前接受新華社記者專訪時(shí)表示，全球發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。當(dāng)前，中國(guó)作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖方面作出了重要貢獻(xiàn)，所謂中國(guó)產(chǎn)能過剩是個(gè)偽命題。
素羅駁斥了新能源領(lǐng)域有關(guān)“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”的說法。他認(rèn)為電動(dòng)汽車作為一種清潔能源的代表，在環(huán)保性能方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，普及電動(dòng)汽車是當(dāng)下應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的一種經(jīng)濟(jì)高效的方法，從這個(gè)層面講，不僅不是過剩產(chǎn)能，而是推動(dòng)全球綠色發(fā)展的先進(jìn)產(chǎn)能。
中國(guó)提出到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭(zhēng)達(dá)到45%，老舊內(nèi)燃機(jī)車基本淘汰。“我認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和。”素羅說。
從全球范圍看，根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車銷量需要達(dá)到約4500萬輛，是2023年的3倍多。素羅指出，當(dāng)前產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足全球市場(chǎng)需求，中國(guó)電動(dòng)汽車布局早，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，眾多發(fā)展中國(guó)家對(duì)其潛在需求巨大。
素羅表示，泰國(guó)是東南亞地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)國(guó)，近年來出臺(tái)不少政策扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)汽車制造商利用其先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)在泰設(shè)立工廠，組建合資企業(yè)，受益最大的就是泰國(guó)民眾。
“中國(guó)電動(dòng)汽車布局泰國(guó)市場(chǎng)，一方面帶來競(jìng)爭(zhēng)，讓泰國(guó)老百姓有了更多選擇，另一方面也帶來先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)了就業(yè)，未來將助力泰國(guó)形成完整的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈。”他說。
“全球化背景下，我認(rèn)為各國(guó)在工業(yè)發(fā)展方面應(yīng)該優(yōu)先合作，而非實(shí)施保護(hù)主義措施。應(yīng)通過互相合作，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)合作共贏，讓世界各國(guó)、尤其是發(fā)展中國(guó)家從發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)中受益。”素羅說。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)素羅·桑尼日前接受新華社記者專訪時(shí)表示，全球發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。當(dāng)前，中國(guó)作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在應(yīng)對(duì)全球氣候變暖方面作出了重要貢獻(xiàn)，所謂中國(guó)產(chǎn)能過剩是個(gè)偽命題。
素羅駁斥了新能源領(lǐng)域有關(guān)“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”的說法。他認(rèn)為電動(dòng)汽車作為一種清潔能源的代表，在環(huán)保性能方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，普及電動(dòng)汽車是當(dāng)下應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的一種經(jīng)濟(jì)高效的方法，從這個(gè)層面講，不僅不是過剩產(chǎn)能，而是推動(dòng)全球綠色發(fā)展的先進(jìn)產(chǎn)能。
中國(guó)提出到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭(zhēng)達(dá)到45%，老舊內(nèi)燃機(jī)車基本淘汰。“我認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和。”素羅說。
從全球范圍看，根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車銷量需要達(dá)到約4500萬輛，是2023年的3倍多。素羅指出，當(dāng)前產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足全球市場(chǎng)需求，中國(guó)電動(dòng)汽車布局早，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，眾多發(fā)展中國(guó)家對(duì)其潛在需求巨大。
素羅表示，泰國(guó)是東南亞地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)國(guó)，近年來出臺(tái)不少政策扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)汽車制造商利用其先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)在泰設(shè)立工廠，組建合資企業(yè)，受益最大的就是泰國(guó)民眾。
“中國(guó)電動(dòng)汽車布局泰國(guó)市場(chǎng)，一方面帶來競(jìng)爭(zhēng)，讓泰國(guó)老百姓有了更多選擇，另一方面也帶來先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)了就業(yè)，未來將助力泰國(guó)形成完整的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈。”他說。
“全球化背景下，我認(rèn)為各國(guó)在工業(yè)發(fā)展方面應(yīng)該優(yōu)先合作，而非實(shí)施保護(hù)主義措施。應(yīng)通過互相合作，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)合作共贏，讓世界各國(guó)、尤其是發(fā)展中國(guó)家從發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)中受益。”素羅說。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
